今週のインデックスは・・・富士川舟運
みなさん、ゴールデンウィークをいかがお過ごしでしょうか。
先月末、山梨県を南北に流れる富士川で、富士川舟運が「富士川舟下り」として復活しました。
爽やかな新緑を肌で感じるには、舟下りはまさにうってつけのレジャーですよね
富士川舟運は、江戸時代初期から昭和のはじめごろまで、
江戸への主要な流通ルートとして３００年以上も活躍してきました。
全長はおよそ７２キロで、鰍沢から静岡県富士市の岩淵まで続いていました。
当時、甲斐の国から江戸へ向かうには、笹子峠を越えるか、静岡方面へ陸路を使って行く方法しかありませんでした。
しかし、徳川家康の政策によって富士川舟運が開通すると、物流の形態は大きく変わりました。
ちょうど信濃と駿河経路が交わる地点に位置していた鰍沢は、富士川舟運の要衝として大いに発展していきました。
舟の主な積荷は、米と塩。
駿河へ向かうときは、米・年貢米を、
甲斐に戻るときは塩を始めとした海産物を乗せていました。
下りは米、上りは塩ということから、「下げ米、上げ塩」と呼ばれていました。
行きは半日ですが、帰りは、船に縄をつけて船頭さんたちが引っ張りながら、
４－５日もかけて戻ったそうですよ。
そして、積荷とともに、鰍沢には全国から様々な文化や風習が流れ込みました。
例えば、河岸(かがん)のあった鰍沢で見られる「鰍沢ばやし」や「山車(だし)」は、
京都の「祇園ばやし」と江戸の「おはやし」の特徴が混ざっています。
「山車(だし)」の上半分が浅草風で、下半分が京都の御所車風（ごしょぐるまふう）
になっています。
県内で最も古いこの山車は、山梨県の貴重な文化遺産になっているんですよ。
最盛期には、４００艘を超える舟が行き来していた富士川ですが、
明治になって
中央本線が開通し、物流が鉄道へと移行するにつれて、
昭和のはじめに、その役目を終えました。
それから、約1世紀の時を経て、地元の有志が地域活性化のために、
富士川舟運を新たに「富士川舟下り」として復活させるべく立ち上がりました。
穏やかな富士川の流れを、子供からお年寄りまで家族でのんびりと楽しめる
「富士川舟下り」は、船頭さんからのウンチクのある説明と舟歌に耳を傾けながら、
富士川町鹿島橋から身延町西嶋峡南橋までのおよそ５キロを、４０分かけて、
ゆったりと巡る旅。
天気のよい日は
富士山が見えて、川鳥との戯れも楽しめ、四季折々の自然の表情を
満喫できますよ
かつて物流の大動脈として栄えた富士川舟運。
「富士川舟下り」として、いま新たな命を吹き込まれ、今後の中部横断自動車道の開通に向けた
沿線地域の活性化策の一つとしても、期待が高まっています
「やまなしＩＮＤＥＸ」を放送後にホームページでもお聞きいただけます。
是非お楽しみ下さい！
